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春假客运流量强劲反弹挤爆巴黎机场

此时正值欧洲学校春假,因防疫限行措施而被困在国内、困在家中两年有余的欧洲人显然重新踏上了出行旅途,许多机场客运量因此骤然强劲反弹。尽管受乌克兰战争之干扰,一些航空公司不得不因应一些空域关闭而调整航线,尽管能源价格上涨带来通货膨胀压力,尽管有通胀和防疫封锁措施双重压力对全球供应链的困扰,根据国际航运协会的数字,全球航空客运量正强劲反弹。今年3月,欧洲航空客运量与去年同期相比,暴增425%,是2020年3月疫情冲击欧洲以来的最高峰,已达到疫情前2019年3月客运流量的65.9%。巴黎机场集团总裁4月底接受法国BMF电视台采访时表示,巴黎戴高乐和奥利两大机场今年第一季度的营业额猛增78.9%,客运量增幅同比达到211.8%。根据该集团的业绩报告,今年3月的客运量已经达到2019年同期的72.4%。

这一增长速度远超出了各集团的预期。法国航运及机场安全企业工会主席Jean-Baptiste Thélot表示,目前流量远高于机场去年年底时做出的运营预测,两者间的差距可能达到30%。

航空公司因此有理由乐观面对第二季度业绩,尤其是夏季旅游高峰。法国和荷兰合资的航空集团法荷航集团总裁日前表示,目前的夏季订票呈增长趋势,为集团各项业务夏季取得良好业绩打开道路。他甚至预期,集团在今年第二季度即可达到收支平衡,并在第三季度扭亏为盈。

问题是,由于新冠疫情重创旅游业,各大航空公司此前均不得不缩编,以应对停运带来的困境。仅以巴黎机场集团为例,综合集团领导层及工会提供的数据,2021年,至少有1300员工离开该集团,集团也调低了在职员工的薪水。航运及机场安全企业工会主席Jean-Baptiste Thélot估计,巴黎两大机场运作所需的5000员工中,有300到500个岗位空缺。

今春旅客流量暴涨,尚未走出因应疫情的缩编模式的机场因此迅速饱和,出现排队长龙并不令人意外。法荷航集团遇到的问题最为严重。五一假期时,欧洲第三大机场阿姆斯特丹史基浦机场一度陷入混乱,法荷航空公司不得不取消47个航班,缓解压力。在此之前,法荷航在4月底就已经遭遇地勤人员要求涨工资和改善工作条件的罢工风潮,导致不少航班或晚点或被取消。

取消航班对于个体来说,当然是出行计划受阻带来的失望与不悦,对运营集团来说,则不仅意味着经济损失,也意味着打击客运反弹势头的风险。而眼前的情形也令业者担心将接踵而至的夏季旅游旺季到来时,各机场是否有能力应对新一波客运高峰。

就巴黎两大机场而言,集团虽然已决定在进行中的600人招聘行动之外,扩招4000人,以填补在安全检查、机场商店、餐饮等行业的岗位空缺。但招聘工作进展并不顺利。因为后疫情时代,经济各行各业均呈反弹态势,就业市场供需关系开始出现紧张。符合招聘标准的人员往往有更多选择,而巴黎机场,尤其是戴高乐机场地处郊区,交通不便,工作时间也不像按部就班的朝九晚五那样诱人,而油价上涨也令应聘人员不得不考虑驾车上班的消耗。另一方面,新招聘人员并不能立即上岗,他们需要接受三四个月的培训。而夏季旅游旺季已经近在眼前。

这意味着机场的排队长龙不会马上消失。有出行安排的读者最好未雨绸缪,预留出排队等候的时间。