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巴黎人蜂拥骑自行车 车道满载

现在这成了巴黎的传统:九月初成了交通拥堵的代名词…拥堵在自行车道上。 从本月的1日到30日,市政厅的传感器计算出的车道上骑自行车的人数是2月份的两倍。与8月相比,这在几天内增加了 50%。 经证实,九月是在巴黎骑自行车的月份。 

周末使用自行车的记录甚至被打破。 平均而言,在 2020 年 9 月已经到位的75个计算点中,我们今年周六和周日的记录平均每小时计算到77台自行车通过,而去年为 74 台。 

卡蒂尔主席观察指出,自行车的用途正趋于多样化。 在九月开始工作的人当中,许多人骑自行车去散步和跑步。” 

尽管安装了新设备,但自行车量与 2020 年相比仍在继续下降: 

“与过去几年骑自行车人数的疯狂爆炸相比,这是一种下降,”他继续说道。 事实上,根据我们的计算,自行车道的使用频率与去年相比略有下降(-4%) 

由于所选定的75个传感器中有59个的数据处于下降状态,因此在首都巴黎的任何地方都可以看到这种下降现象。在周末观察到10%的增加率,应该与一周中其他五天观察到减少7%的自行车使用量一起计算考虑。这名巴黎自行车协会主席指出:“在 2020年新冠疫情爆发以来,很多人因为害怕乘坐地铁公共交通而开始骑自行车,大多数人爱上了自行车,继续骑它,少数人退出了。” 

 Emmanuel Marin回忆说:“我们还记得,在2018年,我们远未达到目前观察到的水平。”“你必须考虑过去三年的增长,这太可怕了,我们在其他交通工具上从未见过这种情况,”卡蒂尔说,例如位于首都最古老之一的 rue La Fayette (Paris 第10区) 上的传感器显示,2018 年 9月至2021年 9月期间,骑自行车的人数几乎翻了一番。 

办公时间骑自行车的比率下降: 

正如我们在今年夏天所观察到的:每小时使用自行车的分析概述了一个可能的解释:在非高峰时段的上座率曲线与去年的相匹配,甚至超过的情况下;今年早晚的高峰时段的使用比例明显稳定在-10%。 

巴黎自行车协会主席还指出,“自2020年9月以来,没有足够的新路线和新的解决方案,尤其是对于那些工作的人。至于那些在新冠疫情爆发后所设立自行车道的安全设备,没有那些永久性车道来得那么令人放心,并且许多会导致在十字路口无法通行,有些人因此而感到气馁。” 

他总结说道:“我们对市政厅今年秋天公布的自行车计划寄予厚望。基础设施造就了骑自行车的人,一向交通量饱和的主要骑车干道得以缓解。”